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2019年10月30日《青島日報》:濰萊高鐵平度段進入線上無砟軌道施工——該項目四標三分部29日在平度段率先完成全部架梁任務
【來源:平度政務網】 【發布日期:2019-11-01】 【瀏覽次數:】 【字體大小: 】 【打印】 【關閉】
 

  

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濰萊高鐵平度段進入線上無砟軌道施工

  該項目四標三分部29日在平度段率先完成全部架梁任務

 

  □青島日報/青島觀/青報網記者 馬英歌 文/圖

  本報10月29日訊 今天上午10時,隨著東窩洛子特大橋最后一榀箱梁平穩落座,濰萊高鐵項目四標段三分部率先高質量完成了全部架梁任務,由此標志著濰萊高鐵平度段正式進入線上無砟軌道施工階段。

  作為施工單位之一,中建八局二公司負責標段內三、四分部共647孔箱梁的架梁任務,架梁線路全長25公里。自2018年9月18日首架以來,他們科學組織施工,加快推進,在平度段內率先高質量完成架梁任務,為下一步的無砟軌道施工爭取了寶貴時間。

  濰坊至萊西高速鐵路(濰萊高鐵)是山東省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”。該線路東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵,西連濟青高鐵,正線全長126公里,其中四標段為平度段,由中國建筑承建,全長49公里,設計時速350公里/小時,全線將于2020年底通車。“通車后,平度市民就擁有了自己家門口的高鐵站,出行會更加便利。”濰萊鐵路四標三分部項目總工程師宋文峰說。

  無砟軌道

  指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構,又稱作無碴軌道,是當今世界先進的軌道技術。與有砟軌道相比,無砟軌道避免了飛濺道砟,具有平順性好,穩定性好,使用壽命長,耐久性好,維修工作少等特點。列車運行時速可達350公里以上。

 
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